Ar lenktyninės sėdynės yra patogesnės nei atsarginės sėdynės?

Pirmas svarstymas dėl alenktyninė sėdynėyra tai, kaip laikyti asmenį vietoje, abiejose šlaunų pusėse, abiejose juosmens pusėse ir abiejose galvos pusėse esančiose didelėse ausyse, kad kūnas būtų tvirtai laikomas dideliuose šoniniuose kampuose.Projektuojant naudojamas standartinis manekenas, pagamintas iš kelių ūgių dydžių (dauguma gamintojų naudoja europietiškus manekenus), o kai kurie smulkūs gamintojai gamina tik vieną dydį, todėl perkant netinkančią, reikia išpilti sėdmenų ir juosmens formą su polistirolo putplastis ir padėkite jį ant suoliuko kaip užpildą, kad išvengtumėte stiprių vibracijų, kai jame svyruoja žmonės.Sėdynės pagamintos iš plono putplasčio, kuris prastai izoliuoja vibraciją, tačiau jaučia tiesioginį fizinį pojūtį.Atsižvelgiama tik į vieną vairavimo padėtį, kai kurios gali reguliuoti tik atlošo kampą, kai kurios nėra reguliuojamos kaip visumos (reguliavimo mechanizmas sumažinamas iki lengvesnio), padėties reguliavimas atliekamas reguliuojant bendrą pakėlimo kampą per sėdynės laikiklį .Neatsižvelgiama į jokį judesio koregavimą, tik į vieną judesį, kad asmuo būtų laikomas vietoje

Svarbiausias civilinių transporto priemonių sėdynių aspektas yra patogumas.Kiekvienais metais išleidžiama krūva šios srities magistro ir doktorantūros darbų.Yra įvairiausių tyrimų kampų: vibracija, ergonomika, slėgio pasiskirstymas ir t.t. Svarstoma, kad reikia prisitaikyti prie tikslinės grupės su vienu dydžiu (automobilyje negali būti kelios taburetės, iš kurių galima rinktis, kaina per didelė aukštas, nebent yra keletas aukščiausios klasės modelių pasirinkimų).Taigi reguliuojamumas yra labai didelis, reguliuojamas 6 kryptimis, 8 būdais arba net 80 000 krypčių.Kuriant kempinę reikia atsižvelgti į slėgio pasiskirstymą ant kūno, o forma ir laikysena turi būti suprojektuoti taip, kad būtų užtikrintas patogus sąnarių judėjimas.Kai kuriuose sportiniuose modeliuose bus sumontuotos sportiškesnės sėdynės, o tai, atvirai kalbant, reiškia atsisakyti dalies komforto (vibracijos izoliacijos), siekiant pabrėžti fizinį vibracijos pojūtį, kad būtų sukurta „sportiška atmosfera“, tačiau pagrindinis dalykas vis tiek yra komfortas.Sėdynės karkasas turi būti suprojektuotas atsižvelgiant į saugumą susidūrimo metu.Svarbu pabrėžti, kad šios konstrukcijos yra ne pradinio starto rezultatas, o matematinis ir fizinis modelis, daugybė brangių jutiklių, eksperimentų, programinės įrangos skaičiavimų ir didžiulių pinigų sumų.Ir visas šis dizainas yra paslėptas iš pažiūros nepagražintoje sėdynėje, kuri vartotojui matoma tik kaip maža sofa, pagaminta iš, atrodo, odos ar aksomo.
Vėlgi, kažkas lenktynėms ≠ kažkas nuostabaus.Lenktynių gaminiai dažniau gaminami mažomis partijomis arba net vienetais, todėl yra brangūs.Dizaino atskaitos taškas taip pat visiškai skiriasi nuo civilinio automobilio.